先ずはじめに、当方のプロフィール及び、※注意事項/お願い※を熟読くださいませ。※注意事項/お願い※当車輌は保証無しの現状販売です。保証無し、現状販売という事をご理解いただける方のみ、宜しくお願い致します。説明文を良くお読みになり、ご理解いただいた上で、メッセージ等をお願い致します。また、こちらで用意した書類に一筆ご記入いただく場合がございますので、ご了承ください。キャンセル、バラ売りは受け付け致しません。意欲のない“お気に入り”はご遠慮ください。長文ですが、最後までお読みくださいませ。ご覧いただきまして、誠にありがとうございます。アドレスV125G(CF46A)、規制前のK7モデルの出品です。状態等は下記のとおりです。・セル一発始動、アイドリングと吹け上がり良好、エンジン(タペットやクランクベアリング)と駆動部(プライマリーとセカンダリー、ギア系)周辺からの異音はありません。押して転がす時も異音はありません。・走行メーター読み49,890km(たまに乗るので距離は伸びます)・中華外装(黒)・社外エナメルシート(DERON)・社外バックレストキット・社外アルミブレーキレバー(黒)・台湾ヘッドライト・社外LEDヘッドライトバルブ(Lo黄色Hi白色)・社外リアフェンダーレスキット・社外リアフェンダーキット(MOS)・社外カーボンマフラー(かなり音大きめ)・社外アルミグリップ・社外ステルスミラー(メッキ剥げあり)・社外アルミ携帯用ステー・社外ドライブベルト・プーリーはメーカー不明・セカンダリーは純正かと思われます。・社外LEDフロントウインカーユニット・社外LEDテールランプ＆リアウインカーユニット・社外メッキエンジンカバー3種(クリーニングファン、エアクリーナー、クランクカバー)・クランクカバーはセンタースタンドに干渉していたため、一時的に取り外し中。・タイヤ前4分山後3分山ほど。・エンジンオイルは12/23(49,850km)に交換済み。・新品のフロントブレーキパッドとリアブレーキシューお付け致します。・メーターに取り付けてある時計は外します。見落とし等あれば、随時更新していきます。画像も掲載枚数が限られているので、お時間は頂きますが、追加画像を用意することは可能ですので、お声をお掛けください。※不具合※各部経年劣化、スレ、傷、割れ、汚れ等あり。クランクケースカバーのネジ山一部ナメあり。左側ブレーキスイッチ時折接触不良あり。クランクケースカバーボルト1本折れ(ケースが割れたりはしておりません)。キックリターンスプリング変形のため、キック機構取り外してあります(取り外したキック周辺部品は手元にあります)。見た目はそこそこキレイですが、中華外装クオリティーのため、フロントカウル両サイドが少し浮いています。先日友人からこの状態で譲り受けた車輌ですが、上記内容は全て自分の目で確認したり、手を入れた状態です。登録も済ませて少々乗り始めたところですが、恐ろしく速いです。良くも悪くも包み隠さず、このような車輌状態です。※車輌交換大歓迎原付一種はNS-1、RZ50のみ。原付二種MT車(カブ系ノークラッチ車も含む)。国産車(逆車可)。登録/公道走行可能の車輌。※こちらのトレード車輌も上記のような状態ですので、多少の不具合は気にしませんが、”走る曲がる止まる“ が問題無い車輌でお願い致します。※現車確認歓迎ですが、当方の都合に合わせていただきますのでご了承くださいませ。※平日は18時半以降、土日祝は早朝より対応可能(大型連休時は変動あり)。※引き取り時も同条件。※当方は運搬手段を持たないため、軽トラック以上の車輌での直接の引き取り、登録後自走引き取り、配送業者手配等のご対応でお願い致します。以上となります。ご興味ございましたら、ご一報いただけると幸いです。